Livres Ferrari History 212 (FR)

Cavallino Market par Cyrille Jaquinot

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Les Ferrari 212

Livres Ferrari History

Livre Ferrari History Ferrari 212 Inter Berlinetta Touring s/n 0167 EL par Cyrille Jaquinot - Cavallino Market

Le V12 de Gioacchino Colombo a été alésé pour augmenter sa cylindrée.
Le châssis était inspiré de celui de la 166 MM, avec quelques modifications afin d’améliorer la tenue de route. Les dernières versions ont bénéficié du châssis tubulaire « Tuboscocca » assurant une plus grande rigidité structurelle.

Outre Touring et Vignale (qui ont offert les interprétations les plus réussies de ce châssis du point de vue stylistique), le Turinois Rocco Motto et le Padouan Fontana se sont essayés à carrosser ce modèle.

Les modèles de la série 212 ont été produits entre fin 1950 et 1953 en 2 configurations: Inter et Export. La première était un modèle routier tandis que la deuxième s’affichait comme un modèle de compétition.

La version routière Inter a été la plus prolifique du début de la série de véhicules produits par Ferrari, avec la gamme de carrosseries la plus variée : berlinetta, cabriolet et coupé. Les exemplaires produits par un carrossier; notamment ceux de Vignale, différaient même significativement les uns des autres.

Cette série a reçu des carrosseries de Ghia, Ghia Aigle, Pinin Farina, Stabilimenti Farina, Touring et Vignale. Même la société britannique Abbott a produit un cabriolet plutôt disgracieux, qui a rapidement été recarrossé dans le style d’une barchetta Touring.

Les modèles 212 étaient équipés du V12 à 60° traditionnel basé sur la conception originale de Colombo, mais le rapport alésage/course avait été porté à 68 mm x 58,8 mm pour développer une cylindrée de 2 562 cc.

À l’image des modèles précédents, les véhicules destinés à la compétition étaient, à quelques exceptions près, équipés de trois carburateurs double corps, tandis que les versions routières se contentaient d’un seul carburateur double corps (la configuration à trois carburateurs était disponible en option) pour une puissance en sortie comprise entre 130 et 150 bhp. Les principes de construction du châssis et la configuration de la suspension étaient pratiquement identiques à ceux des modèles 166 et 195 Inter.

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